Вскоре ЕС введет налог на выбросы углерода в портах.

ЕС планирует включить суда, направляющиеся в европейские порты, в программу системы торговли выбросами углерода (ETS) начиная с 1 января 2024 года, с предполагаемой компенсацией выбросов углерода для Европы в размере 3,6 млрд долларов США в 2024 году. Иными словами, судоходные компании должны будут приобретать компенсацию за выбросы углерода, производимые судами, курсирующими между двумя портами ЕС; если между портами ЕС и портами, не входящими в ЕС, проходят суда, они должны будут нести 50% стоимости выбросов углерода.

Однако семь стран ЕС, включая Испанию и Италию, недавно направили письма в Европейскую комиссию с призывом приостановить действие этого плана, чтобы предотвратить отказ судоходных компаний от европейских маршрутов и переориентацию торговли на близлежащие средиземноморские порты, такие как порт Танжер в Марокко или порт Саид в Египте, которые находятся менее чем в 300 морских милях от побережья ЕС. Согласно последней оценке консалтинговой компании в сфере судоходства, при условии цены на углерод в 90 евро за тонну, предполагаемая стоимость системы торговли выбросами (ETS) для контейнеровоза, курсирующего между Европой и Азией к 2024 году, составит до 810 000 евро. Несмотря на высокую стоимость ETS, сообщается, что Maersk, ведущая контейнерная компания, получила прибыль в размере до 30 миллиардов долларов в прошлом году. Затраты, связанные с ETS, на самом деле являются лишь каплей в море по сравнению с доходами от международных перевозок, поэтому это может не оказать существенного влияния на цены на терминалах. Однако некоторые страны ЕС, расположенные вдоль средиземноморского побережья, включая Португалию, Грецию, Кипр и другие, публично заявили, что план системы торговли выбросами, вступающий в силу в 2024 году, может привести к переносу выбросов углерода в другие части мира, а компании могут выбирать более длинные маршруты, чтобы избежать захода в порты ЕС, что, в свою очередь, может увеличить выбросы парниковых газов.

Как бороться с углеродными барьерами в ЕС

Экспортным предприятиям рекомендуется следить за изменениями в соответствующих международных нормативных актах и ​​политике. Вопрос выбросов углерода является постоянно актуальным, и соответствующие нормативные акты, политика и правила их применения в странах, регионах и отраслях по всему миру постоянно меняются и расширяются, создавая проблемы для возможностей предприятий по управлению выбросами углерода. Известные и пользующиеся высоким авторитетом органы по сертификации не только предоставляют предприятиям услуги по стандартизации, но и консультируют организации, занимающиеся разработкой стандартов и публикацией политики, участвуя в разработке стандартов и политики. На практике рекомендуется, чтобы экспортные предприятия взаимодействовали с торговыми партнерами и выбирали сторонние сертификационные агентства, признанные органами импортного регулирования, для предоставления консультационных услуг.